АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Керамзитобетонные блоки
Керамзитобетонные блоки - это стеновые блоки, Которые изготавливаются керамзитовым заводом способом объемного вибро-прессования. Обычно производство керамзитобетонных блоков осуществляется на специализированном оборудовании с применением легкой бетонной смеси и керамзита с дальнейшей термической обработкой в пропарочных камерах.
Согласно ГОСТ 6133-99 завод керамзитового гравия выпускает керамзитобетонные блоки в двух основных размерах: 390х190х188мм - стеновые (конструкционные) блоки и 390х90х188мм - перегородочные (теплоизоляционные) блоки.
Конструкционные (стеновые) блоки, как правило, применяются для возведения несущих стен зданий и сооружений, обустройства фундамента.
Теплоизоляционные (перегородочные) блоки применяют для возведения внутренних стеновых перегородок для увеличения полезной площади, а также для дополнительного утепления стен зданий, подвальных помещений, подземных парковок и гаражей.
Кроме того, выделяют пустотелые и полнотелые керамзитобетонные блоки.
Пустотелые отличаются повышенной легкостью и более лучшим показателем теплопроводности, но применение их возможно только для строительства малоэтажных зданий и сооружений (не более 3 этажей).
Полнотелые керамзитобетонные блоки более тяжелые, но более прочные, поэтому их применяют для высотного и многоуровневого строительства, поскольку они способны выдерживать нагрузку в 2-3 выше, чем пустотные блоки.

Стеновой блок
четырехщелевой
390х190х188

Перегородочный блок
двухщелевой
390х90х188

Стеновой блок
полнотелый
390х190х188

Перегородочный блок
двухщелевой
390х120х188
Размеры, мм: 390х190х188
Вес, кг: 13,5-15
Марка прочности: М50-75
Морозостойкость: F50
Фракция керамзита: 5-10мм
Размеры, мм: 390х190х188
Вес, кг: 20
Марка прочности: М100
Морозостойкость: F50
Фракция керамзита: 5-10мм
Размеры, мм: 390х190х188
Вес, кг: 8
Марка прочности: М35-50
Морозостойкость: F50
Фракция керамзита: 5-10мм
Размеры, мм: 390х190х188
Вес, кг: 10
Марка прочности: М35-50
Морозостойкость: F50
Фракция керамзита: 5-10мм

ОТГРУЗКА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ


